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機(jī)器人電子教練優(yōu)勢(shì)特色（二）：5）科目二考試系統(tǒng)運(yùn)用虛擬現(xiàn)實(shí)及人工智能科技，確保學(xué)車人駕駛動(dòng)作的正確。6）科目二實(shí)車教學(xué)中可以解放教練員，實(shí)現(xiàn)一個(gè)真人教練同時(shí)管控3-5臺(tái)教練車，為駕培單位增強(qiáng)教學(xué)資源力量、降低運(yùn)營(yíng)成本、提高教學(xué)質(zhì)量和考試通過率提供強(qiáng)大的科技支持。7）考試系統(tǒng)公司成本適中，技術(shù)服務(wù)貼心，系統(tǒng)穩(wěn)定可靠。8）學(xué)員熱烈追捧，樂于使用此系統(tǒng)進(jìn)行練車。

小車科目三模擬考試系統(tǒng)是一套集計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)控制、衛(wèi)星定位、慣性導(dǎo)航、數(shù)字化通信技術(shù)于一體的綜合性考試設(shè)備。科目二考試系統(tǒng)該系統(tǒng)采用計(jì)算機(jī)自動(dòng)評(píng)判與人工評(píng)判相結(jié)合的方式，可完成科目三考試中上車準(zhǔn)備、起步、直線行駛、變更車道、通過路口、通過人行橫道線、學(xué)校區(qū)域、通過公共汽車站、會(huì)車、超車、靠邊停車、掉頭、夜間行駛等十三個(gè)大項(xiàng)的評(píng)判工作。實(shí)現(xiàn)考試路段全程建模，全程考試檢測(cè)連續(xù)變道、壓雙黃線等，考試系統(tǒng)公司無需在固定地點(diǎn)考試固定科目，考官可根據(jù)實(shí)際交通狀況隨時(shí)下達(dá)相應(yīng)科目考試命令。也可以實(shí)現(xiàn)固定路段考固定科目的功能，系統(tǒng)的先進(jìn)性就體現(xiàn)在這里。

科目三考試系統(tǒng)關(guān)鍵程序模塊（二）：車截音、視頻監(jiān)控系統(tǒng)系統(tǒng)：考試管理方法系統(tǒng)科目二考試系統(tǒng)中已包括了車?yán)铩④囃庖曨l監(jiān)控視頻設(shè)備，完成了對(duì)考試全過程開展錄影，但僅能對(duì)考試錄影開展考試后回看。而本系統(tǒng)則出示了對(duì)考試視頻的即時(shí)傳送和監(jiān)管。青海考試系統(tǒng)并出示了三種大文件傳輸計(jì)劃方案候選，各自為：多路 CDMA 傳送 : CDMA 雙卡雙待無線網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器，內(nèi)嵌2個(gè)CDMA1X 網(wǎng)絡(luò)接口，提高wifi網(wǎng)絡(luò)傳送網(wǎng)絡(luò)帶寬 1.8 倍。COFDM 非視角圖象傳送 : COFDM( 多載波通信 ) 調(diào)配技術(shù)性慢慢應(yīng)用到 “ 髙速健身運(yùn)動(dòng)中 ” 和 “ 非視通標(biāo)準(zhǔn)下 ” 完成高品質(zhì)即時(shí)圖象和數(shù)據(jù)傳輸。多路數(shù)傳電臺(tái)或數(shù)據(jù)傳輸及GNSS高精密雙導(dǎo)航定位方式 : 中國(guó)聯(lián)通、電信網(wǎng)、挪動(dòng)好幾家通訊運(yùn)營(yíng)商可列舉或建造局域網(wǎng)絡(luò)方法；軍工用公分等級(jí)GNSS導(dǎo)航定位，中國(guó)北斗和美國(guó)衛(wèi)星及俄羅斯衛(wèi)星相輔相成工作中，確保精準(zhǔn)準(zhǔn)確無誤。

皮卡科目三模擬考試系統(tǒng)是一套集衛(wèi)星差分定位、慣性導(dǎo)航、人臉識(shí)別和OBD信號(hào)采集等技術(shù)于一體的綜合性考試系統(tǒng)。采用了先進(jìn)的衛(wèi)得差分定位，科目二考試系統(tǒng)可同時(shí)兼容北斗、GPS、GLONASS三種衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)共同參與動(dòng)態(tài)定位解算，可用的衛(wèi)星數(shù)可達(dá)20顆以上，從而使系統(tǒng)具備最短時(shí)間進(jìn)入差分定位狀態(tài)的能力和最強(qiáng)的抗干擾、抗遮擋能力。能夠科學(xué)、規(guī)范、有序的完成機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藢?shí)際道路駕駛技能考試的自動(dòng)化評(píng)判工作，青海考試系統(tǒng)從而極大提升了考試系統(tǒng)的評(píng)判精度和穩(wěn)定性，同時(shí)也降低了系統(tǒng)的建設(shè)成本，縮短了建設(shè)周期，維護(hù)工作也變得高效。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)在物理結(jié)構(gòu)上主要可分為以下幾個(gè)部分：考試管理控制中心、待考候考區(qū)系統(tǒng)、車載音視頻監(jiān)控系統(tǒng)、電子地圖考車定位跟蹤系統(tǒng)、智能化車載考試設(shè)備、無線數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)等組成。

小車科目三模擬考試系統(tǒng)中的車載自動(dòng)評(píng)判系統(tǒng)科目二考試系統(tǒng)本系統(tǒng)不要包含以下幾個(gè)關(guān)鍵部分（一）：（1）車載通用傳感器組件：以科目二智能化考試系統(tǒng)為基礎(chǔ)，主要采集信號(hào)有：車輛前進(jìn)、后退、溜車距離、擋位、磁感定位、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、點(diǎn)火開關(guān)、安全帶、門開關(guān)、離合器、剎車、手剎、左右方向燈、雙跳燈、遠(yuǎn)近光燈以及各類車輛報(bào)警信號(hào)（如：氣壓不足）。（2）高精度 GPS設(shè)備：民用C/A碼導(dǎo)航型GPS接收機(jī)的單點(diǎn)定位誤差在10M左右,不能滿足車輛定位的要求。我公司目前選用的GPS定向定位儀，采用特有的導(dǎo)航狀態(tài)解算算法，用卡爾曼濾波器得到最優(yōu)的狀態(tài)估計(jì)和偏差估計(jì)，定位精度可達(dá)2.5M左右。（3）慣性導(dǎo)航（ INS）設(shè)備：慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）是一個(gè)自主式的空間基準(zhǔn)保持系統(tǒng)，慣性測(cè)量裝置包括3個(gè)加速度計(jì)和3個(gè)陀螺儀。青海考試系統(tǒng)可輸出運(yùn)載器在所選擇的導(dǎo)航參考坐標(biāo)系的位置。